網(wǎng)約車(chē)抽成透明化 平臺將面臨司機留存大考

2月24日，交通運輸部舉行2月份例行新聞發(fā)布會(huì )，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長(cháng)王繡春表示，將“實(shí)施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”作為2022年更貼近民生實(shí)事之一。

王繡春表示，近年來(lái)交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員勞動(dòng)強度大、工作時(shí)間長(cháng)、職業(yè)歸屬感不強、權益保障不到位等問(wèn)題日益突出。而平臺抽成事關(guān)從業(yè)人員的勞動(dòng)報酬，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)。

一家網(wǎng)約車(chē)平臺高層對記者介紹：“從去年開(kāi)始，公司便開(kāi)始開(kāi)展抽成陽(yáng)光化工作，從供需來(lái)看，目前司機端仍偏緊。因此在公開(kāi)抽成比例后，如何做好司機端的留存是個(gè)大問(wèn)題?！?/p>

各家網(wǎng)約車(chē)平臺進(jìn)展不同

據記者獲悉，“1月27日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監管部際聯(lián)席會(huì )議召開(kāi)2022年第一次全體會(huì )議，開(kāi)展交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’，以維護消費者和從業(yè)人員的合法權益。多家網(wǎng)約車(chē)平臺公司積極響應，推進(jìn)平臺抽成公開(kāi)工作?！?/p>

記者獲悉，各家網(wǎng)約車(chē)平臺公司面臨的問(wèn)題和進(jìn)展大不相同。比如，滴滴出行因需要對每筆訂單的真實(shí)有效性進(jìn)行核實(shí)，厘清司乘對費用的質(zhì)疑(取消，繞路等)，所以目前只能在隔天中午12點(diǎn)才可顯示前一天的抽成占比。

如祺出行則只展示乘客應付、駕駛員實(shí)際應收的信息，并沒(méi)有顯示抽成比例，而基礎信息服務(wù)費則直接在實(shí)際應收中扣除。

但對比之下，也不乏執行較好的平臺。比如，曹操出行清晰列示乘客支付、駕駛員收入、駕駛員收入占比、平臺抽成占比等信息，同時(shí)，將基礎信息服務(wù)費包含在訂單收入中；T3出行則展示乘客應付及駕駛員收入等信息，其中駕駛員收入包括訂單收入、訂單獎勵和基礎信息費，而訂單收入不包括基礎信息費；美團出行則顯示司機前一天及近七天收入及收入占比情況，以及每單乘客實(shí)付、駕駛員收入及駕駛員收入占比信息。

從上述平臺公司進(jìn)展來(lái)看，存在名詞較多、規則不同、展示內容不同的情況。名詞較多包括：乘客支付、乘客應付、乘客實(shí)付、基礎信息費、基礎信息服務(wù)費、實(shí)際應收、勞動(dòng)報酬、入賬金額等；規則不同則是，有的以平臺抽成比例顯示，有的以駕駛員收入占比顯示，還有的以扣除補貼(或獎金)計算，未扣除補貼(或獎金)計算；展示不同則包括未展示平臺抽成比例，信息分類(lèi)不同。

監管方向和尺度在哪里？

據交通運輸部2月24日新聞發(fā)布會(huì )內容顯示，在網(wǎng)約車(chē)方面，陽(yáng)光行動(dòng)將督促主要網(wǎng)約車(chē)平臺公司向社會(huì )公開(kāi)計價(jià)規則，合理設定平臺抽成比例上限，同時(shí)在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例。

“實(shí)時(shí)顯示是其中關(guān)鍵，也就是說(shuō)，每單完成后，在司機端實(shí)時(shí)公開(kāi)乘客應付金額、司機應收金額和平臺抽成比例，以及乘客實(shí)際支付金額、司機實(shí)際收到金額等?！币晃痪W(wǎng)約車(chē)平臺內部人士對記者表示：“據我所知，有些平臺不會(huì )實(shí)時(shí)顯示，只是在消息里推送，司機需要刻意去查找?！?/p>

據悉，監管對于抽成上限和比例、拼車(chē)訂單、甚至網(wǎng)約車(chē)聚合平臺及順風(fēng)車(chē)平臺均提出了具體要求。

比如，“抽成比例=(乘客應支付金額—司機應收金額)／乘客應支付金額×100%。為避免混淆，司機端只應顯示一個(gè)抽成比例，不應再顯示其他計算方式得到的抽成比例，或以公開(kāi)司機收入占比等方式代替公開(kāi)抽成比例?！?/p>

在抽成上限方面，“原則上，各平臺公司應在全國范圍內統一明確抽成上限，在司機端顯著(zhù)位置告知司機，并主動(dòng)向社會(huì )公開(kāi)。網(wǎng)約車(chē)聚合平臺及順風(fēng)車(chē)平臺應參照本原則，在本平臺司機端公開(kāi)本平臺在司機應收金額中收取的抽成、信息服務(wù)費等金額及相應比例?！?/p>

而在實(shí)際支付金額和應收金額方面，“乘客應支付金額是平臺公司獎勵、補貼、優(yōu)惠等費用累加后，乘客為該筆訂單實(shí)際支付的金額。司機應收金額與平臺公司獎勵、補貼、優(yōu)惠、處罰等累加后，司機完成該筆訂單實(shí)際收到的金額?！?/p>

“有些平臺為了獲客，會(huì )給乘客發(fā)放優(yōu)惠券，這里面還存在殺熟行為，比如有些老用戶(hù)的優(yōu)惠券反而沒(méi)有新客戶(hù)多?！?上述網(wǎng)約車(chē)平臺內部人士表示。

相關(guān)業(yè)內人士表示：“交通運輸部的思路就是每家都公開(kāi)，讓司機自己來(lái)選擇。這非?？简炂脚_的管理和服務(wù)能力?！?/p>

“為了留住司機，業(yè)內潛規則是給注冊時(shí)間較早、單量較高的司機進(jìn)行更多的派單傾斜。但這并不是長(cháng)久之計，還是要從業(yè)務(wù)層面去深入梳理才能應對已經(jīng)到來(lái)的‘陽(yáng)光化’?！?上述網(wǎng)約車(chē)平臺內部人士對記者透露。